新型 ベンツ SLKクラスの特徴は

ベンツディーラーなどでは新型SLKと呼ばれていますが、日本で2008年5月に発売されたベンツSLKクラスは2004年にフルモデルチェンジされたR171シリーズのマイナーチェンジモデルです。

デザイン面での大きな変更はなく、前モデルを見慣れた人でないとどこが変わったのかわからないぐらいです。

電動収納ルーフのバリオルーフには変更はなく、約22秒で収納、展開できる便利さに変わりはありません。2008年モデルでは、冬季のオープンスタイルでの快適走行を助けるエアスカーフが新しく装備されました。ヘッドレストに組み込まれ電子制御された送風ファンから温風が吹き出す仕組みです。

SLKクラス2008年モデル主な変更点は次の通り

ベンツSLKクラス 2008年モデルでの主な変更点

フロントスポイラーの大型化

エアインテークが大型化し、フロントスポイラーがより強調された

ドアミラー

LED内臓の大型ドアミラーとなる

SLK200 Kompressorパワーアップ

出力　　135kW (184PS) トルク　250Nm (25.5kg)

SLK350 パワーアップ

出力　　224kW (305PS) トルク　360Nm (36.7kg)

ベンツ SLKクラス(2008年モデル)動画インプレッション

まずMercedes-Benzが制作したと思われるTVCMを見ましょう。
新型SLKの走行イメージがつかめます。正面から見ると、今回のリフトアップによる大型フロントスポイラーが目立ちます。

2008年モデルベンツSLKクラスのインテリアをじっくり見るなら、この動画はどうでしょう。この動画でシートに組み込まれた温風を噴き出すエアースカーフがよく見えます。

バリオルーフ開閉の様子がわかる動画です。
バリオルーフの開閉はカタログ上は22秒かかることになっていますが、この動画では少し短くなっていますね？

外見印象

2008年5月にベンツSLクラスの新モデルが発表されました。今回のSLクラスマイナーチェンジではフロントデザインが大幅に変更されました。エンジンは2006年11月に発表された型式がそのまま採用されています。SLクラス新モデルの試乗はできませんでしたが、実際にハンドルを握った感覚などデザインの変更を中心に写真でその印象を報告します。

ディーラーではSLクラス新モデルが発表されたばかりだと言うこともあり、最も目立つ入り口間近に展示されていました。展示車はブラックのSL550で精悍なデザインのスポーツカーに思わず目が釘付けなりました。

第6世代SLクラス フロントデザイン大幅リニューアル

2008年モデル Benz SL-CLASS フロントグリルとサイドビュー

2008年のSLクラス新モデルは第6世代SLクラスと呼ばれることもありますが、厳密に言えばフェイスリフトを伴うマイナーチェンジです。今回の変更で最も目立つのはフロントグリル周りです。
前モデルでは3本あったフロントグリルバーが一本に変更されました。更にヘッドランプが前モデルの丸形4灯から2灯つり目タイプに変わり、イメージが大幅にリニューアルされました。また、最近の流行ですがエアインテークが大型化されています。

スリーポインテッドスターの大型ベンツロゴとボンネットにある2本のパワードームなどメルセデスベンツの最近のデザイン哲学が明確に伝わってきます。一方テールランプのデザインは前モデルからほとんど変更はありません。

ベンツ SL550 後輪タイヤ（左）と前輪タイヤ（右）

フロントフェンダーの後に開けられたエアーアウトレットのデザインはリニューアルされました。SL600では専用デザインが採用され、V型12気筒エンジンのハイパフォーマンスを示す「V12」のオーナメントがあしらわれます。
18インチのアルミホイールはエンジンクラスによってデザインが変わります。写真のSL550では「5ツインスポークアルミホイール」となります。ボディカラーはブラックの他、シルバー、ライトグレー、レッドなど12色から選べます。

高級感あふれるコックピット

Benz SL550 運転席とトランクルーム

地上デジタル放送も受信できるHDDカーナビを備える運転席は、SLクラスに乗る喜びを感じさせてくれます。ハンドルから手を離さずに各種操作ができるマルチファンクションステアリングも装備され、運転のしやすさと安全性向上に配慮されています。
トランクルームは比較的広く、バリオルーフを格納していないときは288Lあります。バリオルーフ格納時でも206Lあるので容量には余裕があります、バリオルーフ格納時はトランク上部を覆うかたちになりますが、ボタン一つで収納したルーフを数十cm上昇させることが出来るので、荷物の出し入れにも邪魔になりません。SLクラスになるとトランクルームの開閉も電動で行えます。クーペスタイルからオープンスタイルに変更する時間もSLKクラスよりも更に素早い16秒でバリオルーフの開閉が完了します。

2008年SLクラスマイナーチェンジの新機能の一つにオープンスタイルでも快適な環境を作るエアスカーフがあります。エアスカーフは電子制御された快適な温風で首周りを温め冬でも快適なオープン走行を可能にします。

カタログ仕様

日本で発売されるメルセデスベンツ SLクラスは上記3モデルの他に、AMGモデル2車種（SL63AMG,SL65AMG）があります。

外見印象

2008年5月にベンツSLKクラスのモデルチェンジが発表されました。今回試乗は出来ませんでしたが新型SLK200コンプレッサーを間近で撮影しましたので、その印象を報告します。

撮影した新型SLK200は、ディーラーに到着したままの状態でまだ保護シートが装着されていました。一目見た印象は前モデル（2004年モデル）と外観上の違いはほとんど感じられません。
一番大きな違いは、フロントグリル下のエアインテーク（空気取り入れ部分）が大きくなったことでしょう。あとはドアミラーが大型化された程度です。 2004年のモデルチェンジで話題となったSLRマクラーレンを思わせるボンネット部のもりあがりは、今回のマイナーチェンジでもそのまま踏襲され、F1カーを連想させるデザインはSLKファンの心を掴んでいるようです。

大型エアインテークが走りを予感

2008年モデル SLK200 大型インテークとエンジンルーム

今回のマイナーチェンジで一番目立つのは、メルセデスベンツのスリーポインテッドスターが輝くフロントデザインです。フロントグリル下のエアインテークが大きくなり、よりスポーティさが強調されたフロントスポイラーも印象的です。

SLK200コンプレッサーのエンジンルームにはDOHC直列4気筒スーパーチャージャーが収まっています。エンジン音を聞かせてもらいましたが、1800ccとは思えない迫力ある低音が響き、心地よいサウンドが2シーターロードスターの精悍さとマッチしています。
エンジンは今回のマイナーチェンジで排気量はそのままで184PSにチューンアップされています。

ベンツ SLK200 運転席

SLK200コンプレッサーは右ハンドルタイプのみの設定で、SLK350は左右ハンドルを選択、SLK55AMGは左ハンドルのみの設定となっています。
インテリアは標準装備のナビゲーションシステムがモデルチェンジでHDDカーナビに進化しました。スピードメーターとタコメーターが独立したフロントパネルは見やすく、マルチファンクションステアリングともマッチしています。
なお、クーペタイプからオーブンカータイプに変身させる電動式ルーフ（バリオルーフ）は、センターコンソールにあるスイッチで簡単に開閉出来ます。開閉時間は約22秒で、信号待ちで開閉することも可能なスピーディさです。

トランクルームはやはり狭い

SLK200 バリオルーフ開放時の内装とトランクルーム

ベンツSLKクラスの最大の特徴であるバリオルーフはやはりすごい。
開閉にかかる時間が短いのはもちろんですが、ルーフが収納されるトランクルームもルーフで満杯になるわけではありません。元々のトランクルームの大きさが277Lとちょっと小さめなんですが、バリオルーフを収納しても185Lあり、それなりの空間を確保しています。
ただ、バリオルーフが収納されると、トランクルームの上部を半分隠すような形になるため、ゴルフバックを出し入れすることは不可能になります。ゴルフに行くときは、バリオルーフを閉じてクーペタイプで行くか、宅急便で送ってしまうのが賢明なようです。

オープンタイプで走行するとき問題になるのが風の影響です。メルセデスベンツSLKクラスは風洞実験で風の巻き込みを抑える形状に最適化されており、快適なキャビン環境が実現されています。

カタログ仕様

テスラ ロードスターとは何者

環境にやさしい自動車として世界中でハイブリッド自動車が注目されています。ハイブリッド自動車はプリウスを初めとしてトヨタやホンダなど日本車が市場を独占しています、しかしガソリン価格の高騰でハイブリッド車よりもさらに進んだ電気自動車への期待も盛り上がっています。

電気自動車はどの大手自動車メーカーも実用化はまだまだ先になりそうです。せいぜい日産自動車が2010年頃に小型電気自動車の商用化を表明している程度です。
（参照：日産自動車・電気自動車）

ところが、米国のベンチャー企業「テスラモータース」が2008年にポルシェ カレラ911をしのぐほどの加速性能を誇る電気自動車「Tesla Roadster」を発売したのです。

公表されているパフォーマンスはかなりのレベルです。

Tesla Roadster 2008 performance

加速性能

3.9秒/0-60mph(96Km)

モーター回転数

13,000rpm - redline

燃費

135mile/1gallon

1回充電での走行距離

220mile(354Km)

動画インプレッション

Tesla Motorsが自らyoutubeに「Tesla Roadster」の動画を公開しています。外観はロータス社のエリーゼをモデルにデザインされており、2シーターのスポーツカーとして魅力的なフォルムを見せています。
ロータスのエリーゼは軽量化で1000Kgを切っていますが、「Tesla Roadster」はバッテリーや安全装備を装着しているため1200Kg程度の重量となっています。

次の動画はテスラロードスターがポルシェやフェラーリよりも速いことをレーシング場でスピードテストして示しています。ただし「Tesla Roadster」はボディが無くゴーカートのようなシャーシだけのスタイルです。この映像はあまりに不公平ですね．．．

テスラロードスター(Tesla Roadster)の公表仕様

外見印象

2008年2月日本に投入された1シリーズのスポーツクーペ「135i Coupe M-Sport」に試乗したのでレポートします。
2005年に登場した1シリーズは当初5ドアハッチバックでコンパクトサイズと言うこともあり、BMWシリーズの中ではエントリーモデルと認識していました。ところが今回登場した135i Coupe M-Sportは搭載しているエンジンもスタイルも5ドアハッチバック車とは全く別物の車に見えます。サイズ的には全長が4.37mと10cmほど大きくなったほか車高が少し低くなりました。BMWのスポーツクーペ車の中では最もコンパクトサイズに収まっているので取り廻ししやすい印象を受けます。

フロントビューではBMW独特のフロントグリルとナンバープレート下に大きく口を開けた吸気口が目立ちます。フロントフェンダーと後輪フェンダー部分のふくらみがスポーティさを際だたせています。

内装・装備

今回の試乗車は6速マニュアルミッションでしたが、日本でもAT車が投入される予定です。AT車にはシフトパドルが標準装備されます。アルパイン製のHDDナビゲーションシステムが標準装備され、エンジンスタートでフロントグリル中央にせり上がってきます。

シートはスポーツシートで少し堅めですが、3点式シートベルトと共にしっかり体にフィットします。スピードメーターは280Kmまで、タコメーターは7000回転からレッドゾーンとなっています。オンボードコンピュータも搭載され、平均燃費や推定航続距離が自動計算されます。ガソリンが切れるまでのおおよその距離がわかります。

6速スポーツミッションパドルのシフト感覚は驚くほど軽いフィーリングです。クラッチの軽さも相まってスポーティ車でありながら運転のしやすさも兼ね備えています。カタログではステップトロニック技術により、クラッチペダルの操作無しでパドル操作だけでシフトチェンジできるとのこと。
ただし、スタート時にはクラッチ操作は必要です。

シフトパドルの手前にはiDriveコントローラーが装備され、運転中シフトパドルにのせた左手をあまり動かさずにナビ操作やAV機器の操作ができます。

エンジン・走り

試乗した「135i Coupe M-Sport」には335iにも登載されているパラレルツインターボを搭載した直列6気筒DOHCエンジンを積んでいます。
このエンジンは3000ccの排気量で400Nm(40.8Kgm)という強大なトルクを発生します。ターボの効きは素直というか低回転域から徐々に効いているようで、特定の回転域から急に加速することはありません。
吹き上がりは軽く、1速ギアーで引っ張ると簡単にタコメーターレッドゾーンまで飛び込んでいきます。
その強大なトルクで街乗りでは2速からでも楽々スタートしてしまいます。カタログスペックでは0-100Km/h加速で5.3秒という驚異的な数字が記されています。実際に試乗で急加速を試しましたが確かにシートに押しつけられる感覚はコンパクトサイズスポーツカーとしては最上級のものでしょう。
ただし、日本の公道でこれほどの加速が必要かは疑問ではあります．．．
ちなみにマニュアル車で日本の公道を走っている限りは4速以上を使うことはあまりないかもしれません。
車両総重量は1,750Kgとやや重いですが、3000ccのエンジンを積んでいるので走行フィーリングは重さを感じさせないキビキビとしたスポーティな動きを示します。ただし、じゃじゃ馬のようなイメージはなく、運転者の思いに素直に反応してくれる素性の良さを感じます。

カタログ仕様

BMW 120i E87

BMWが2004年に投入したコンパクトハッチバックカーが1シリーズです。全長4.2mに収まるコンパクトさながら5ドアハッチバックでファミリーユースでも多目車としても使える車に仕上げています。
ドイツ本国では2007年にクーペとカブリオレ車を追加し、日本でも2008年から発売されています。135iクーペは3000CCにツインターボを搭載し、コンパクトなボディーに300PSを越える出力を誇ります。走りにこだわる向きにはスポーツカーとしての魅力も秘めています。

BMWの生産モデルは3桁の数字で呼ばれます。一桁目はシリーズ名を表し、3XXであれば1シリーズを3XXであれば3シリーズを示します。2〜3桁目はもともと排気量を示していました。ところがBMWは近年この数字を排気量ではなく、エンジンパワー（出力）の目安にしています。

性能比較表の見方

横の列は右に行くほど排気量（パワー）が大きいモデルになります。縦の列は、下に行くほど新しいモデルを表します。
この表で縦の列に並ぶモデルを見比べると、同じ排気量（モデル名）でも発売年が異なるとエンジンが異なり出力やトルクに差が出てくることがあります。

ミニ クーパー 年代別性能比較

BMW MINI Cooper S

２００１年ＢＭＷは旧ローバーの技術者達と新世代のBMW MINIの発売をはじめました。クラシックＭＩＮＩと比較すると車体は一回り大きくなっていますが、ミニのテイストは受け継がれています。
２００７年にBMW MINIになって２世代目のNew MINIが発売されます。初代ＢＭＷ ＭＩＮＩのエンジンはＢＭＷとクライスラーとの合弁会社トライテックが製造していましたが、２世代目のエンジンは、ＢＭＷと仏プジョーグループとの共同開発による新型エンジンが搭載されます。新型エンジンにはＢＭＷのバルブトロニック技術も採用され高出力、低燃費を実現しています。

性能比較表の見方

BMW MINIは発売モデルにより排気量のバリエーションはありませんのでモデル名で比較しています。
ＢＭＷ ＭＩＮＩにはハードトップ以外にカブリオレモデル（コンバーチブル）があります。MINI One,MINI Cooper,Cooper Sそれぞれにカブリオレモデルがあります。カブリオレは発売が数年遅れ初代BMW MINIでは２００４年から発売されています。

ＢＭＷ　MINI(2002-2006)

クラシックミニ（ローバーミニ）よりも一回り大きくなったＢＭＷ ＭＩＮＩは、各自動車アセスメント団体から比較的高い安全評価を得ています。
ＢＭＷ　ＭＩＮＩはMINI One,MINI Cooper,MINI Cooper Sの種類がありますが、全車種にＣＢＣ（コーナーリング・ブレーキ・コントロール）、ＥＢＤ付き４センサー式ＡＢＳ、スタビリティコントロールなどの安全装備を備えています。

衝突試験に使用されたテスト車情報

ＢＭＷ ＭＩＮＩはクラシックＭＩＮＩ（ローバーミニ）と比較すると、スペック上外観は一回り大きくなっています。しかし、実際に２種類を並べて比較された方は少ないのではないでしょうか、この動画を見ると新型ＭＩＮＩ（ＢＭＷ MINI）がどれくらい大きくなっているのかが一目でわかります。
よく見るとフロント回りなど細かいところでもデザイン変更されていますね、こうしてみるとＢＭＷ ＭＩＮＩはローバーＭＩＮＩのオリジナルテイストは継いでいますが、やはり別の車と見た方が良いようですね。

ところで、上記のムービーで出ているＭＩＮＩの内装はもちろんレーシング用に改造されています。
もしかすると、２００６月に限定発売されたMINI Cooper S with JCW GP kitというスペシャルキットかもしれません。このモデルは、エンジン出力２１８ＰＳと小型FFとは思えない高出力をだします。レカロシートを採用していますので、走りをイメージさせる雰囲気を出しています。
ちなみにＪＣＷモデルは日本では１６０台が販売されたそうです。

BMW 7series 760Li

ＢＭＷ７シリーズはＢＭＷのフラグシップモデルで、まさにラグジュアリーサルーンと呼ぶにふさわしい車です。ＢＭＷは７シリーズに先進の技術を取り入れ、常に車とは何か、乗りやすさとは何かを追求しているようです。
７シリーズにはノーマルのホイールベース車とホイールベースが１４０ｍｍ長いロングホイールベース車があります。現行モデルのＥ６５はノーマル車、Ｅ６６はロングホイールベース車です。

性能比較表の見方

横の列は右に行くほど排気量（パワー）が大きいモデルになります。縦の列は、下に行くほど新しいモデルを表します。
この表で縦の列に並ぶモデルを見比べると、同じ排気量（モデル名）でも発売年が異なるとエンジンが異なり出力やトルクに差が出てくるのがわかります。

ＢＭＷの生産モデル名は３桁の数字で呼ばれます。一桁目はシリーズ名を表し、７ＸＸであれば７シリーズを示します。２〜３桁目はもともと排気量を示していました。ただし近年、ＢＭＷはこの数字を排気量ではなく、エンジンパワー（出力）の目安にしています。

生産モデル名の後ろに付いているアルファベットの意味
i :フュエルインジェクション
A :オートマチックトランスミッション
L :ロングホイールベース

BMW 6series E63

３Ｌ以上のエンジンを積んだラグジュアリークーペおよびカブリオレがＢＭＷ６シリーズです。初代モデルは世界一美しいクーペと呼ばれ流麗なデザインと走りは今なお輝いています。
初代６シリーズ（Ｅ２４）が１９８５年モデルの後、６シリーズとしては新車を発売しませんでした。しかし、大型ラグジュアリークーペモデルは実質８シリーズ（Ｅ３１）に引き継がれ、２００３年になりＮＥＷ６シリーズ（Ｅ６３／Ｅ６４）という名称で再び登場しました。
Ｅ６３はクーペモデル、Ｅ６４はカブリオレモデルです。Ｅ６３とＥ６４は外観は異なりますがベースシャーシやエンジンは共通です。

性能比較表の見方

横の列は右に行くほど排気量（パワー）が大きいモデルになります。縦の列は、下に行くほど新しいモデルを表します。
この表で縦の列に並ぶモデルを見比べると、同じ排気量（モデル名）でも発売年が異なるとエンジンが異なり出力やトルクに差が出てくるのがわかります。

ＢＭＷの生産モデル名は３桁の数字で呼ばれます。一桁目はシリーズ名を表し、６ＸＸであれば６シリーズを示します。２〜３桁目はもともと排気量を示していました。ただし近年、ＢＭＷはこの数字を排気量ではなく、エンジンパワー（出力）の目安にしています。

BMW 5series E60

ＢＭＷのミッドサイズコンパクトカーが５シリーズです。５シリーズも１９９０年代始めにＤＯＨＣエンジンを搭載し、エンジンラインを一新しました。
ＢＭＷではシャーシモデルを変更してもエンジンは前モデルをそのまま搭載することがあります。逆にシャーシモデルは同じでもマイナーチェンジで新世代エンジンに変更する事もあります。現行シャーシのＥ６０では２００５年のマイナーチェンジで新世代エンジンが搭載されました。

性能比較表の見方

横の列は右に行くほど排気量（パワー）が大きいモデルになります。縦の列は、下に行くほど新しいモデルを表します。
この表で縦の列に並ぶモデルを見比べると、同じ排気量（モデル名）でも発売年が異なるとエンジンが異なり出力やトルクに差が出てくるのがわかります。

ＢＭＷの生産モデル名は３桁の数字で呼ばれます。一桁目はシリーズ名を表し、５ＸＸであれば５シリーズを示します。２〜３桁目はもともと排気量を示していました。ただし近年、ＢＭＷはこの数字を排気量ではなく、エンジンパワー（出力）の目安にしています。

ＢＭＷ　３シリーズ　年代別性能比較

BMW 318i E46

ＢＭＷの得意とするコンパクトでスポーティな車種の代表３シリーズは、各時代のコンパクトセダンの代表とも言えるモデルを排出し、優秀なエンジンを開発してきました。
Ｅ３６の１９９０年代初頭にＤＯＨＣエンジンを搭載し、Ｅ９０の335iにはツインターボを載せています。２００２年モデルのＥ４６頃から、３桁のモデル名は排気量ではなくエンジンパワーを示す目安としての意味に変更されました。Ｅ９０の330xiと335iでは排気量とパワーは逆転していますので、排気量を気にする方は注意してください。

性能比較表の見方

横の列は右に行くほど排気量（パワー）が大きいモデルになります。縦の列は、下に行くほど新しいモデルを表します。
この表で縦の列に並ぶモデルを見比べると、同じ排気量（モデル名）でも発売年が異なるとエンジンが異なり出力やトルクに差が出てくるのがわかります。

２００４年にアップルとＢＭＷが「iPod Your BMW」キャンペーンを始めて、ＢＭＷにはiPodの純正接続キットが続々と登場しています。
日本では２００５年３月に３シリーズやミニ用のiPod接続アダプターが発売され、２００６年１０月にはこれまで接続できなかったほとんどのＢＭＷ車種に純正アダプターが用意されました。現在の車種別iPod接続アダプター準備状況は下表の通りです。

純正アダプターの魅力

ＦＭトランスミッターなどでiPodをカーオーディオで聞くアダプターはよくありますが、音質や盗難の心配がありました。ＢＭＷの純正iPodインタフェースならDockアダプターを介してグローブボックスなどに収納できるので音質は良いし、セキュリティ面でも安心です。
iPodの操作もハンドルについている操作ボタン（マルチファンクションステアリング装着車）で音量調節ができ、iDriveやラジオから選曲やプレイリスト再生ができます。
価格はチョット高めですが、スマートな操作性とiPodの収まり具合などさすがに純正だけのことはあります。

対応するＢＭＷ車種は現行モデルを対象にしています。古い車種の場合は装着できない場合がありますのでご注意下さい。また、接続できるiPodは第４世代以降のiPod、iPod nano、iPod miniとなります。

ＢＭＷ　Ｘ５シリーズ　Ｅ５３

２０００年に発売されたＸ５の現行シリーズは、各自動車アセスメント団体から高い衝突安全性評価を得ています。特に前面衝突に関しては装備されているインテリジェントシートベルトへの高い評価もあり、どの評価団体も高い得点を公開しています。ただし、後部からの衝突での評価が比較的低くシートなどの改良によるさらなる安全性向上が期待されます。

衝突試験に使用されたテスト車情報